Zug statt Flug. Unser Freund Christian Schaudwet ist im September 2022 mit dem Zug von Berlin nach Lissabon gereist: 2602 Kilometer auf Gleisen. Wir wollen wissen, wie’s war.
HIER DA DORT: Ein Resümee deines kleinen Zug-Abenteuers in drei Sätzen. Was fällt dir ein, ganz spontan!
CHRISTIAN: Entschleunigung – trotz teils mehr als 300 Kilometern pro Stunde. Europa ist größer als man denkt. Der Weg ist das Ziel.
HIER DA DORT: Deine Route? Wie oft und wo musstest du umsteigen?
CHRISTIAN: Ich fuhr los in Berlin, via Mannheim (Umstieg), Straßburg und Lyon bis nach Avignon. Das war der erste Tag. Am zweiten östlich vorbei an den Pyrenäen über Barcelona, Madrid (Umstieg) bis nach Mérida in der Estremadura. Am dritten ging es mit Umstieg in Badajoz (Spanien) und Entroncamento (Portugal) nach Lissabon. Meine Endstation war der Bahnhof Santa Apolónia. Der liegt direkt am Wasser, was schön ist zum Ankommen am Atlantik.
HIER DA DORT: Wie lange hat der Spaß denn gedauert, ohne Zwischenstopps, also reine Fahrzeit?
CHRISTIAN: Über die drei Tage verteilt 25 bis 30 Stunden, ich habe nicht genau gezählt.
HIER DA DORT: Au backe. In rund dreieinhalb Stunden fliegt man von Berlin ganz bequem nach Lissabon. Du hast dich für die terrane Anreise entschieden. Warum tut man sich das an?
CHRISTIAN: Zum einen aus Klimaschutzgründen, zum anderen war ich neugierig, wie es werden würde – und wie es früher mal war, als die Leute noch nicht kreuz und quer durch Europa und um die halbe Welt flogen.
HIER DA DORT: Wie viel hat dich die Anreise gekostet? Also reine Fahrtkosten?
CHRISTIAN: Die Hin- und Rückreise hat summa summarum etwa 520 Euro gekostet.
HIER DA DORT: Wie lange im Voraus hast du geplant und gebucht? Könnte man das auch ganz spontan machen oder würde das unglaublich teuer werden?
CHRISTIAN: Ungefähr vier Wochen im Voraus. Ich habe ein → Reisebüro beauftragt, das auf Bahnreisen spezialisiert ist. Das hat mir viel Recherche und Zeit erspart. Wenn man sportlich rangeht und Zeit hat, bekommt man es durch Selbstbuchen vermutlich günstiger. Dabei kann es sich lohnen, direkt bei → SNCF (die französische Bahngesellschaft) oder → Renfe (die spanische) zu buchen.
HIER DA DORT: In welchen Zügen war’s denn am bequemsten?
CHRISTIAN: In einem nagelneuen spanischen Talgo – sehr geräumig, luftig, minimalistisch ausgestattet. Den französischen TGV alter Baureihe fand ich etwas eng. Toll ist bei dem aber die pneumatische Federung. Man wippt wie in einer Sänfte – ähnlich wie in alten Citroën-Autos.
HIER DA DORT: Abwechslung oder Monotonie? Welche Landschaften zogen denn so an deinem Zugfenster vorüber?
CHRISTIAN: Die reichten von Sommerdürre in Deutschland über auffallend viel Grün in Frankreich über spanische Gewerbegebiete und Großstadthinterhöfe bis zu Olivenhainen und Rinderweiden im östlichen Portugal. Manche Dorfbahnhöfe dort erinnern an Italo-Western. Die Killer, die in „Spiel mir das Lied vom Tod“ Charles Bronson auflauern, hätten da gut hineingepasst. Erinnern werde ich mich auch an meine Übernachtungsstopps in Avignon mit dem Papstpalast und in der alten Römerstadt Mérida: Gladiatoren-Arena, Wagenrennbahn, Amphitheater, römische Brücke, Tempel, Aquädukt… – alles da.
HIER DA DORT: Dein schönstes Erlebnis unterwegs? Oder was war schlimm?
CHRISTIAN: Schlimm fand ich die oft extrem niedrigen Wasserstände der Flüsse, erkennbar an den breiten braunen Uferstreifen. Sehr schön war ein altes Bahnhofscafé in Entroncamento. Das Personal war superfreundlich, die Bica (der portugiesische Espresso) lecker, und es gab einen altertümlichen Kicker-Tisch. Ich hatte leider keine Zeit zu spielen.
HIER DA DORT: Was muss ins Gepäck, außer „Nachtzug nach Lissabon“?
CHRISTIAN: Tja, den realen Nachtzug nach Lissabon gibt es leider immer weniger: Viele Nachtzugverbindungen sind in der Corona-Zeit eingestellt worden. Zum Lesen kam ich gar nicht so recht, weil ich meist aus dem Fenster sah. Ganz wichtig ist eine sichere Unterbringung für die vielen Tickets. Wenn man so bucht wie ich, bekommt man einen ganzen Stapel Papierfahrkarten und -reservierungen, nichts Digitales. Ein Windstoß auf dem Bahnsteig, und die Fahrt kann vorbei sein.
HIER DA DORT: Was würdest du anderen raten, die ebenfalls mit dieser Art der Anreise nach Lissabon liebäugeln?
CHRISTIAN: Machen. Die Fahrt nicht als Mittel zum Zweck begreifen, sondern als wichtigen Teil des Ganzen. Genug Zeit für die Stopps einplanen.
HIER DA DORT: Und wie war dein Rückweg?
CHRISTIAN: Es war derselbe in umgekehrter Richtung. Das gab mir Gelegenheit, mich nochmal genauer in Avignon umzusehen, das auf der Hinfahrt etwas zu kurz gekommen war.
HIER DA DORT: Schon die nächste Zugreise im Kopf?
CHRISTIAN: Immer. In Ost- und Ostmitteleuropa kann man sehr schöne und günstige Zugreisen machen. Das muss ich bald tun, bevor auch dort der Fuhrpark komplett modernisiert ist. Die alten Züge haben mehr Flair.
HIER DA DORT: Dann schon mal viel Spaß und vielen Dank für das Interview!
Christian Schaudwet ist Journalist beim Berliner Tagesspiegel. Er schreibt hauptsächlich über Energiepolitik und -wirtschaft.
Mehr Zugabenteuer bei uns auf dem Blog
- Vom Bosporus an die Spree: Mit dem Zug von Istanbul nach Berlin
- Tazara Train: Mit dem Zug von Tansania nach Sambia
- Ferrovia Circumetnea: Mit der Schmalspurbahn um den Ätna
Ein spannendes Interview. 🫶 Ich bin ja im März/April 2023 von Düsseldorf nach Lissabon gefahren. Allerdings auf der „Nordroute“ über Vigo und Porto. Der Abenteuer-Faktor ist bei beiden Strecken sicher ähnlich hoch. 🙂
Das Problem mit den hohen Ticketpreisen (versus Billigflieger) und der dezentralen Beschaffung bei internationalen Reisen bekomme ich immer wieder zu hören. Ich persönlich recherchiere als Zugreise-Nerd ja gerne und buche mir die E-Tickets dann auch direkt bei SNCF, Renfe etc. Aber für Leute, die nicht des Abenteuers wegen reisen, ist das (noch) kaum eine Alternative zum Fliegen.
Immerhin tut sich ja was bei manchen direkten Nachtzug-Verbindungen (Berlin-Stockholm, Berlin-Amsterdam).
Preislich kommt man z.B. von Köln für ~198 € (pro Strecke) nach Lissabon, wenn man Schnellzüge nutzt und rechtzeitig die günstigsten Tarife abgreift.
Viele Grüße
Dennis
Hallo Dennis, Dankeschön für dein Feedback und die Tipps, die sicher auch anderen helfen. Das war bestimmt auch eine tolle Reise! Noch viele schöne Zugreisen, denen wir gerne folgen, wünschen Gabi und Michael
Tolle Insights! 🙂
Ich bin tatsächlich 2013 im Rahmen eines Intervall-Sommers auch mal mit dem Zug nach Lissabon gereist. War damals auch ein (tolles!) Abenteuer. Wir werden bei unserer nächsten Städtereise-Planung den Zug auch mal wieder im Hinterkopf haben.
Viele Grüße,
Nina
Dankeschön fürs Feedback, Nina. Städtetrips mit dem Zug haben was, aber ein wenig mehr Zeit sollte man halt schon im Gepäck haben. Wir sind neulich mit dem Zug von Istanbul zurück nach Berlin gefahren. Das war auch ein wirklich cooles Erlebnis. Viele Grüße zurück!
Ich finde, das Bild mit den Tickets bringt die ganze Misere des Bahnreisens auf den Punkt. Weil die Bahnen viel zu wenig miteinander kooperieren, ist der Erlebnis – vor allem auch beim Buchen – sehr viel schlechter als es eigentlich sein müsste.
Letzten Herbst wollte ich von Basel nach Budapest. Eine Richtung wollte ich dabei im Nachtzug unternehmen, eine im Flieger. Es fing schon damit an, dass die Nachtzüge im Buchungssystem zunächst nicht angezeigt wurden. Als ich sie dann fand, wurden die Preise nicht angezeigt. Ich musste zuerst alle Buchungsschritte durchlaufen, bis zu wusste, was es überhaupt kostet.
Und dann kam das nächste Problem: Das Ticket konnte ich nicht ausdrucken, sondern musste drei Tage warten, bis sie die SBB ausgestellt und mir per Post zugestellt hatte, was ja vor allem auch spontanes Reisen verunmöglicht. Ausserdem musste ich für den Anschlusszug von Basel nach Zürich, wo der Nachtzug startete, ein separates Billett kaufen.
Alles in allem: Den Easyjet-Flug habe ich in etwa 2 Minuten gefunden und gebucht. Für die Bahn hatte ich, über alles gerechnet, einen Aufwand von fast einer Stunde. Das finde ich vor allem deswegen schade, weil die Bahn wirklich konkurrenzfähig wäre. Ich glaube, der Flug kostet mit/ohne Gepäck 50/80 Euro und der Zug ohne Gepäckeinschränkungen etwa 60 Euro.
Das ist ja auch ein Ding und zeigt nochmals neue Dimensionen der Bahn-Bürokratie auf… Die Konkurrenzfähigkeit der Bahn ist aber unserer Meinung nach bislang nur in Teilen gegeben und oft nur dann, wenn man diverse Kniffe anwendet. So kamen wir im letzten November für 140 Euro (!) mit dem Zug von Istanbul zurück nach Berlin. Christian hat für sein Zugticket nach Lissabon und zurück hingegen deutlich mehr ausgegeben als ihm vermutlich ein Flugticket gekostet hätte.
Sehr schöne Reise, die ich auch einmal machen möchte!
Aber dann mit Bummelzügen und mehr Stopps. Ich habe ja Zeit.
Und viel Spaß in Osteuropa!
Das ist wirklich ein Paradies für Bahnreisen. Günstige Tickets, wunderbare Landschaften und noch schöne, geräumige Bahnhöfe, die als Aushängeschild der jeweiligen Stadt, nicht als Einkaufszentrum konzipiert waren.
Nur als ein Beispiel meine Fahrt von Deutschland in die Ukraine, über Prag, Krakau und Lemberg bis nach Kiew: https://andreas-moser.blog/2019/12/25/zwei-nachtzuege-nach-osten/
Lieber Andreas, herzlichen Dank für deine Rückmeldung und deinen wunderbar geschriebenen Beitrag über die Zugreise nach Kiew. Dass dieser Trip bis auf Weiteres wohl nicht mehr so einfach machbar ist, stimmt traurig, vor allem wenn man deinen letzten Absatz liest, der den Artikel so schön abschließt. Hast du unseren Beitrag über die Zugfahrt von Istanbul nach Berlin gelesen? Das war auch ein kleines Abenteuer ganz in deinem Sinne. Fanden wir sehr spannend, bequem und günstig dazu.